Le filtre à particules (Fap ou DPF, pour diesel particulate filter) est obligatoire depuis 2011 sur tous les moteurs diesel. Les camping-cars n’échappent pas à la règle. Les premiers FAP sont arrivés sur les automobiles chez Peugeot – Citroen dès 2002. Chez Renault, Mercedes, Fiat en 2005 / 2006.
Le filtre à particules fonctionne comme un tamis qui piège les microparticules et les détruit périodiquement par combustion: c’est la phase de régénération, pendant laquelle la consommation” data-wsc-lang=”en_US”>consommation de carburant augmente sensiblement. Cette régénération est le seul entretien à appliquer au Fap et peut se faire de trois manières. ( Voir photo de l’article )
La régénération spontanée
Si les conditions, notamment de température des gaz d’échappement à l’intérieur du Fap, le permettent (550 à 650 °C), la combustion s’effectue d’elle–même, selon un cycle court, de l’ordre de cinq minutes. Hormis pour les gros rouleurs sur autoroutes, les conditions sont rarement atteintes. Ne marche plus sur les véhicules faisant trop de petits déplacements.
La régénération commandée
Selon le niveau de suies accumulées, le calculateur moteur influe sur divers paramètres (coupure de la recirculation des gaz EGR, pilotage du turbo, activation de la post-injection…) pour augmenter la température des gaz d’échappement et provoquer une régénération. Le processus est plus long, il dure une vingtaine de minutes. Roulez en 4 eme – 5 eme sur 40 km, aux alentours de 2500 trs / minutes.
La régénération forcée
Effectuée uniquement dans les réseaux constructeurs, elle s’accompagne d’une vidange d’huile moteur et d’un changement de filtre à huile, puis de la remise à zéro de l’indicateur de maintenance. Les constructeurs prennent généralement la première en garantie, les suivantes sont payantes, de l’ordre de 250 €. Pour éviter un colmatage du filtre à particules, qui imposerait de le remplacer (1.500 € minimum).
Vous pouvez nous trouver dans le sud ouest, Gironde, Landes, Pays Basque, Charente Maritime, Pyrénées Orientales… http://www.canton-tech.org/
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Comptez 100 € pour une régénération forcée.
Comptez 150 € pour une régénération forcée + Liquide nettoyant.
Il est conseillé de faire une vidange après une régénération.
Même tarif sur les véhicules particuliers.
NB :
1 ) Sur le FIAT Ducato, le capteur de pression FAP peut connaitre des problèmes dès 50 000 km. ( Comme sur les véhicules du groupe Volkswagen – Audi vers 140 000 km ).
2) La perte de puissance peut être causée par une vanne EGR encrassée, le débitmètre fatigué…
Profitez en pour modifier la cartographie du moteur, faire augmenter la puissance et le couple, et faire baisser la consommation ! Comptez 300 €.
